Retour sur investissement
Fleatch n’est pas une dépense de plus. C’est la ligne qui fait baisser les autres.
Le raisonnement
Une petite charge en face de gros postes
Un véhicule utilitaire coûte couramment entre 5 000 et 9 000 € par an, tout compris. À côté, l’abonnement qui permet de piloter ce coût pèse quelques dizaines d’euros. Il suffit qu’il en récupère une fraction pour être largement rentable.
La dépense
Connue, fixe, modeste
À partir de 15 € HT par mois, puis 5 € par véhicule. Aucun frais de mise en route, aucun engagement en mensuel.
Les postes visés
Énergie, entretien, temps, pénalités, taxes
Cinq lignes qui existent déjà dans vos comptes, et sur lesquelles personne n'a la main faute de les mesurer.
Le net
Positif dès les premières semaines
Il suffit d'un contrôle technique tenu et d'une désignation faite dans les délais pour couvrir plusieurs mois d'abonnement.
Calculateur
Ce que Fleatch rapporterait sur votre parc
Réglez les curseurs sur votre réalité. Les taux d’économie par défaut sont bas à dessein, et modifiables : le chiffre obtenu est le vôtre, pas le nôtre.
Votre parc
L’économie d’énergie n’est comptée que sur ces véhicules : sans boîtier, le kilométrage reste déclaratif.
Environ 12 centimes pour un utilitaire diesel, 4 à 5 pour un électrique rechargé au dépôt.
Relances de garage, contrôles techniques, avis de contravention, tableur à tenir.
Régler les taux d’économie
Les valeurs par défaut sont basses à dessein. Ce sont des hypothèses, pas des promesses : remplacez-les par les vôtres.
Votre retour
3,6 €
rapportés pour chaque euro investi
- Énergie5 % sur les 6 véhicules géolocalisés
- 720 €
- Entretien6 % du budget d’entretien du parc
- 648 €
- Temps administratif40 % des heures passées à gérer le parc
- 1 008 €
- Amendes et majorationsdésignations faites dans les délais, contrôles techniques à jour
- 540 €
- Erreurs de taxesbarèmes appliqués au bon véhicule, écarts repérés avant la déclaration
- 720 €
- Économies annuelles
- 3 636 €
- Abonnement Fleatch
- − 1 012 €
- Gain net annuel
- 2 624 €
Les économies couvrent l'année d'abonnement en 14 semaines. Le reste de l'année est du gain.
Estimation fondée sur les hypothèses ci-contre, que vous réglez vous-même. Le coût de l'abonnement, lui, est calculé sur la grille tarifaire réelle, en engagement annuel, sièges collaborateurs compris.
Levier 1 — Énergie
On ne réduit pas une consommation qu’on ne mesure pas
Tant que le kilométrage est déclaratif, la consommation au cent kilomètres est une moyenne de fin d'année, inexploitable. Avec un boîtier, elle devient une donnée par véhicule et par semaine.
Ce qui apparaît alors est concret : un véhicule qui consomme un tiers de plus que son jumeau, des trajets qui n'avaient rien à faire là, un moteur laissé tourner à l'arrêt. Quelques pour cent d'économie sur le poste le plus lourd du parc représentent vite plus que l'abonnement entier.
Levier 2 — Entretien
Une révision faite à l’heure coûte moins cher qu’une panne
Le plan d'entretien constructeur est rattaché au modèle et déclenché sur le kilométrage réel. Une révision sautée, c'est une garantie qui peut tomber et une immobilisation imprévue — toujours plus chère que l'intervention qu'elle remplace.
Les factures d'atelier sont rattachées au véhicule ligne par ligne : main-d'œuvre, pièces, pneumatiques. Une dérive sur un garage ou sur un modèle finit par se voir, ce qui est impossible avec des factures classées par fournisseur.
Levier 3 — Temps
Le poste que personne ne chiffre, et qui pèse le plus
Relancer un garage, retrouver une carte grise, saisir un kilométrage, reconstituer qui conduisait tel jour, préparer la déclaration de taxes : ce temps n'apparaît sur aucune ligne comptable, mais il est payé.
Une demi-heure par véhicule et par mois, sur douze véhicules, à trente-cinq euros de l'heure chargés, représente déjà plus de deux mille cinq cents euros par an. C'est presque toujours le premier poste d'économie, et le plus sous-estimé.
Le coût de l’inaction
Ce que coûte un oubli
Ces montants-là ne sont pas des hypothèses : ce sont des barèmes. Un seul d’entre eux suffit souvent à couvrir l’année d’abonnement.
Conducteur non désigné après un avis de contravention
675 €Amende forfaitaire encourue par la personne morale qui ne désigne pas son conducteur dans les 45 jours (article L.121-6 du code de la route). 450 € si elle est réglée rapidement, 1 875 € en cas de majoration.
Ce que Fleatch fait : L'avis est rapproché de l'affectation du véhicule à la date de l'infraction, et la désignation part dans les délais.
Contrôle technique dépassé
135 €Amende forfaitaire de 4e classe, assortie d'une possible immobilisation du véhicule — donc d'une journée d'exploitation perdue en plus de l'amende.
Ce que Fleatch fait : L'échéance remonte plusieurs semaines à l'avance, et la contre-visite est suivie jusqu'à sa levée.
Kilométrage contractuel dépassé en fin de LLD
quelques centimes par kilomètreFacturé à la restitution selon le contrat. Sur 15 000 km de dépassement, la note atteint couramment quatre chiffres.
Ce que Fleatch fait : Le kilométrage réel est comparé en continu au kilométrage prévu : la dérive se voit assez tôt pour renégocier ou réaffecter.
Taxe annuelle mal calculée
plusieurs centaines d’euros par véhiculeLes taxes sur les émissions de CO₂ et sur les polluants atmosphériques se calculent véhicule par véhicule, sur des barèmes révisés chaque année.
Ce que Fleatch fait : Les barèmes sont tenus à jour et appliqués à votre parc réel ; les écarts sont signalés avant la déclaration.
Révision constructeur sautée
la garantieLe non-respect du plan d'entretien constructeur peut faire tomber la garantie, et transforme une intervention prévue en panne imprévue.
Ce que Fleatch fait : Le plan d’entretien est rattaché au modèle et déclenché sur le kilométrage relevé, pas sur une estimation.
Questions fréquentes
Rentabilité : vos questions
Au bout de combien de temps un logiciel de gestion de flotte est-il rentabilisé ?
Pour un parc d'une dizaine de véhicules, les économies couvrent généralement l'abonnement annuel en quelques semaines. Le poste qui bascule le calcul n'est presque jamais celui qu'on attend : c'est le temps administratif, suivi des amendes et des erreurs de taxes. Le calculateur ci-dessus vous donne l'ordre de grandeur sur vos propres chiffres.
D’où viennent les économies exactement ?
De cinq postes : l'énergie, sur les véhicules géolocalisés dont on mesure enfin la consommation réelle ; l'entretien, quand les plans constructeur sont respectés et les factures contrôlées ligne par ligne ; le temps passé à administrer le parc ; les amendes et majorations évitées ; et les erreurs de taxes rattrapées avant la déclaration.
Ces chiffres ne sont-ils pas optimistes ?
Les valeurs par défaut du calculateur sont volontairement basses — 5 % sur l'énergie, 6 % sur l'entretien — et tous les curseurs sont modifiables. Nous préférons être dépassés par vos résultats que démentis par eux. Les montants d'amendes, eux, ne sont pas des estimations : ce sont les barèmes en vigueur.
Et si mon parc est petit ?
Le calcul reste favorable dès trois ou quatre véhicules, parce que les postes les plus lourds — le temps passé et les pénalités — ne diminuent pas proportionnellement à la taille du parc. Un gérant qui perd une demi-journée par mois sur son parc la perd qu'il ait cinq véhicules ou quinze.
Le coût du boîtier est-il compris dans le calcul ?
Non. Le calculateur porte sur l'abonnement, qui est une charge récurrente. Le boîtier est un achat unique, amorti sur plusieurs années, qu'il faut ajouter la première année pour les véhicules que vous choisissez d'équiper.
Faites chiffrer votre parc
Trente minutes, vos véhicules, vos contrats : nous vous disons ce que Fleatch récupérerait, et ce qu’il coûterait.
Sans engagement · Accompagnement à la mise en route compris